東風(fēng)科技（600081）2022年半年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：
一、 報告期內(nèi)公司所屬行業(yè)及主營業(yè)務(wù)情況說明
(一)公司從事的主要業(yè)務(wù)及經(jīng)營模式
(資料圖)
根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T47542011），公司所處行業(yè)為“汽車制造業(yè)”（C36）中的“汽車零部件及配件制造”（C3660）。根據(jù)中國證監(jiān)會《上市公司行業(yè)分類指引》（證監(jiān)會公告[2012]31號），公司所處行業(yè)為“汽車制造業(yè)”（C36）。汽車行業(yè)屬于周期性行業(yè)，受宏觀經(jīng)濟波動和國家政策的影響，汽車需求量存在一定的波動。當(dāng)宏觀經(jīng)濟上行時，汽車消費更為活躍，帶動零部件行業(yè)增長；當(dāng)宏觀經(jīng)濟下行時，汽車需求有所下降，零部件行業(yè)也面臨下降的趨勢。公司主營業(yè)務(wù)為汽車零部件生產(chǎn)、制造、銷售相關(guān)業(yè)務(wù)，涵蓋座艙與車身系統(tǒng)、制動及智能駕駛系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、動力總成部件系統(tǒng)。（二）行業(yè)情況1-6月累計乘用車產(chǎn)銷量分別為1043.4萬輛和1035.5萬輛，同比分別增長6.0%和3.4%；商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。（注：上述數(shù)據(jù)來自中國汽車工業(yè)協(xié)會）
二、經(jīng)營情況的討論與分析1-6月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入339,589.66萬元，同比下降14.87%；實現(xiàn)歸屬母公司凈利潤5,450.26萬元，同比下降44.34%；每股收益0.1159元，同比下降62.90%。(一)積極搶抓內(nèi)外部市場機遇，在新業(yè)務(wù)、新客戶獲取方面取得了新的突破在努力把握國家“穩(wěn)”經(jīng)濟“一攬子”政策的紅利、乘用車市場復(fù)蘇和新能源汽車快速發(fā)展的機會，大力開展市場拓展工作，最大限度的挖掘增收課題，有效的遏制了收入的進一步下滑。(二)努力提升盈利能力，強化成本費用管控，持續(xù)發(fā)掘達成目標(biāo)的方策在面對主要客戶量綱大幅下滑情況下，公司在2月份開始開展N+（12-N）滾動預(yù)測聽證，開展年度目標(biāo)達成策劃滾動修訂完善工作，做到了早策劃、早應(yīng)對；開展了盈虧平衡點降低工作，通過持續(xù)不斷的年度經(jīng)營策劃滾動完善。(三)把握行業(yè)新趨勢、新變化，再謀“十四五”，制定新的事業(yè)發(fā)展目標(biāo)今年1月22日公司2022年工作會上啟動2022MTP編制工作，按照十四五規(guī)劃確定的戰(zhàn)略目標(biāo)和“235策略”，開展2022MTP愿景回顧研討，在研討中確定域控制器業(yè)務(wù)、視覺系統(tǒng)業(yè)務(wù)、PV智能傳感器、PV顯示系統(tǒng)、驅(qū)動集成系統(tǒng)等新業(yè)務(wù)17項，確定3項退出業(yè)務(wù)。(四)加大深化改革力度，重點改革課題取得階段性成果1、強化對虧損企業(yè)治理的管控力度，退出業(yè)務(wù)處置有序推進2、健全用工機制，導(dǎo)入職等管理體系，三項制度改革取得新突破全公司加快推進三項制度改革，健全用工管理制度，強化員工招錄控制，進一步深化勞動用工改革?？偛繖C關(guān)導(dǎo)入職等管理體系，減少了科室機構(gòu)設(shè)置10個，進一步拓寬員工職業(yè)發(fā)展通道，推進總部去機關(guān)化、干部去行政化；根據(jù)職等體系，重新構(gòu)建了總部的薪酬體系，完善了員工績效評價體系。（五）有序推進配股公開發(fā)行證券配股公開發(fā)行證券的推進將同步帶動“新能源-3in1和5in1壓鑄件技術(shù)改造項目”、“新能源動力總成及核心部件制造能力提升項目”，有助于公司把握行業(yè)發(fā)展機遇，實現(xiàn)新事業(yè)突破，保障公司業(yè)務(wù)在“十四五”后期的大幅增長。（六）全面夯實基礎(chǔ)管理，全面推進公司治理體系和管理體系的更新升級，向著卓越企業(yè)目標(biāo)邁進按照公司對全面從嚴治企和依法合規(guī)經(jīng)營的總要求，結(jié)合上市公司發(fā)展的實際情況，重點開展了多方面管理改善工作：全面修訂了董事會相關(guān)的管理制度，進一步完善上市公司的治理體系；全面開展管理制度修訂與完善，進一步夯實公司內(nèi)部管理和管控體系。上半年修訂完善投資、績效、運營、人事、子公司管理等各類管理制度48項，進一步規(guī)范了各項管理；完成了《總經(jīng)理辦公會議事規(guī)則》修訂，規(guī)范公司重大事項的決策流程；修訂發(fā)布了公司第二版DOA，進一步規(guī)范公司內(nèi)部決策體系；全方位開展公司法務(wù)管理，提升了公司在案件管理、合同管理、授權(quán)管理等方面的法務(wù)支持能力；更新東風(fēng)科技總部安委會設(shè)置，充分發(fā)揮安委會功能；完成了OA和郵件兩大系統(tǒng)實施升級工作，進一步提升總部信息化水平。(七)強化人才梯隊建設(shè)，打造支撐公司事業(yè)發(fā)展的專業(yè)人才大軍公司加快干部年輕化，加強支撐五化業(yè)務(wù)發(fā)展的專業(yè)人才隊伍建設(shè)。青苗人才156人入庫，識別“五化”專業(yè)技術(shù)人才358人，增強了新能源和汽車電子研發(fā)人才專項引進，進一步充實了公司關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)能力。(八)強化投資者關(guān)系管理，落實上市公司社會責(zé)任上半年通過多種形式就股東大會決策事項與中小股東進行了充分有效的溝通，召開公司2021年度業(yè)績說明會；嚴格履行信息披露義務(wù)，首次發(fā)布了企業(yè)社會責(zé)任報告，向利益相關(guān)方充分說明公司在社會責(zé)任理念、公司治理、保護股東權(quán)益、黨建、品質(zhì)保障、綠色運營、員工關(guān)愛和社會認可等方面的信息。報告期內(nèi)公司經(jīng)營情況的重大變化，以及報告期內(nèi)發(fā)生的對公司經(jīng)營情況有重大影響和預(yù)計未來會有重大影響的事項
三、可能面對的風(fēng)險1、宏觀環(huán)境變化的風(fēng)險公司所處行業(yè)為汽車零部件業(yè)，下游客戶主要為國內(nèi)外的整車制造廠商，其業(yè)務(wù)發(fā)展受宏觀經(jīng)濟形勢的影響較大。近年來，國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩，面臨轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重大改革。如果未來上述宏觀經(jīng)濟的不利變化繼續(xù)存在，可能會對公司的主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生一定不利影響。2、政策變化的風(fēng)險汽車制造產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，從起步發(fā)展到現(xiàn)階段一直受到國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。公司所處行業(yè)為汽車零部件業(yè)，下游客戶主要為國內(nèi)外的整車制造廠商，因此整車制造廠商的生產(chǎn)和銷售規(guī)模將直接影響標(biāo)的公司的經(jīng)營業(yè)績。盡管近年來國家加大對汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的扶持力度，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《中國制造2025》等政策法規(guī)的出臺推動了汽車制造行業(yè)的穩(wěn)定增長，從而刺激了汽車零部件的市場需求，為公司的業(yè)務(wù)擴展提供了良好、穩(wěn)定的市場環(huán)境，但仍不排除未來因國家宏觀經(jīng)濟形勢發(fā)生變化，宏觀政策以及相關(guān)行業(yè)政策發(fā)生較大轉(zhuǎn)變，從而對公司的生產(chǎn)經(jīng)營造成不利影響的風(fēng)險。3、整車產(chǎn)銷量波動的風(fēng)險由于汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的上下游結(jié)合較為緊密，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展受下游整車產(chǎn)銷量波動的影響較大，因此市場對整車的需求狀況將影響公司整車企業(yè)客戶的生產(chǎn)以及銷售規(guī)模，進而影響公司的經(jīng)營業(yè)績。近年來，隨著我國經(jīng)濟從高速發(fā)展進入中高速發(fā)展階段，汽車行業(yè)整體增速也有所放緩。如果未來汽車整車行業(yè)市場增速進一步下降或出現(xiàn)負增長，或者公司主要整車企業(yè)客戶的產(chǎn)銷情況不及預(yù)期，將會對公司未來經(jīng)營業(yè)績造成不利影響。4、市場競爭的風(fēng)險公司所處的汽車零部件行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)。目前，我國汽車零部件行業(yè)的參與主體主要包括整車廠商體系內(nèi)的零部件生產(chǎn)企業(yè)、中外合資企業(yè)和獨立的第三方生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù)國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程和經(jīng)驗，隨著汽車產(chǎn)業(yè)分工進一步細化，更多的整車廠體系內(nèi)的零部件生產(chǎn)企業(yè)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楠毩⑹袌鼋?jīng)營主體，汽車零部件行業(yè)的市場競爭程度將逐步加劇。此外，針對國內(nèi)汽車市場蓬勃發(fā)展和市場需求不斷擴大的趨勢，國外競爭對手也逐步加速本土化生產(chǎn)，以提高在我國的市場占有率。隨著國家加大對新能源、智能化汽車的投入，未來可能會有更多的競爭者加入市場份額的爭奪，公司可能面臨市場競爭加劇的風(fēng)險。5、原材料價格波動的風(fēng)險公司采購的原材料主要包括鋼材、有色金屬、塑料等材料。受上游原材料市場供求狀況以及宏觀經(jīng)濟的影響，該等大宗原材料的價格會出現(xiàn)一定程度的波動，從而影響標(biāo)的公司產(chǎn)品成本的變動。若未來公司主要原材料價格出現(xiàn)較大幅度波動，而公司未能及時調(diào)整產(chǎn)品價格，可能將對公司盈利能力造成不利影響。6、技術(shù)風(fēng)險汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的方向是輕量化、新能源化以及智能化。為配合下游汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，一些傳統(tǒng)的制造工藝及理念將不再適用，公司已在各細分領(lǐng)域加強投入，積極進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及新業(yè)務(wù)布局。未來，如果公司無法緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，實現(xiàn)新技術(shù)的研發(fā)，則有可能面臨技術(shù)發(fā)展跟不上產(chǎn)業(yè)變革速度，進而在市場競爭中處于不利狀況的風(fēng)險。7、股票價格波動的風(fēng)險公司基本面的變化、行業(yè)的景氣變化、宏觀經(jīng)濟形勢變化、國家經(jīng)濟政策調(diào)整、本公司經(jīng)營狀況、投資者心理變化等種種因素，都會對股票價格帶來影響。為此，公司提醒投資者，需正視股價波動及今后股市中可能涉及的風(fēng)險。8、前次重組標(biāo)的業(yè)績不達預(yù)期的風(fēng)險公司于2021年實施了重大資產(chǎn)重組，通過發(fā)行股份方式購買了包括東風(fēng)馬勒、上海弗列加，東風(fēng)湯姆森等9家公司的股權(quán)，并與交易對方東風(fēng)零部件集團就標(biāo)的資產(chǎn)未來三年盈利情況簽署了《業(yè)績承諾補償協(xié)議》。雖然業(yè)績承諾補償措施能夠較大程度地保護上市公司和廣大股東的利益，但如宏觀環(huán)境、國家產(chǎn)業(yè)政策、下游汽車行業(yè)景氣度等因素發(fā)生不利變化，標(biāo)的資產(chǎn)業(yè)績未能達到預(yù)期，將對公司的經(jīng)營業(yè)績造成不利影響，且存在公司或相關(guān)責(zé)任人員被采取監(jiān)管措施的風(fēng)險。9、其他風(fēng)險公司不排除因政治、經(jīng)濟、自然災(zāi)害等其他不可控因素帶來不利影響的可能性。
四、報告期內(nèi)核心競爭力分析（一）客戶資源優(yōu)勢公司與下游整車廠客戶建立了較為長期、穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系。整車廠商對產(chǎn)品質(zhì)量要求苛刻，對產(chǎn)品設(shè)置了較高的準(zhǔn)入門檻和供應(yīng)商認證體系。公司產(chǎn)品已通過嚴格的質(zhì)量體系認證和客戶的內(nèi)部審核，并與客戶進行了長時間的測試磨合。因此，公司長期積累的優(yōu)質(zhì)客戶資源為未來持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。（二）研發(fā)優(yōu)勢公司在智能座艙、電驅(qū)動系統(tǒng)、域控制器等項目為客戶提供了支持，并開始深入研究ADAS感知系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)，同時在飾件系統(tǒng)和鑄件技術(shù)領(lǐng)域，將最新技術(shù)成果應(yīng)用于客戶的新車型開發(fā)，多項關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用不斷取得新的進展，以強有力的自主創(chuàng)新推動產(chǎn)品向“五化”方向轉(zhuǎn)型。在新能源業(yè)務(wù)拓展上，完成了e-POWER國產(chǎn)化電驅(qū)動系統(tǒng)及相關(guān)壓鑄件產(chǎn)品的開發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)并實現(xiàn)批量供貨（三）產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群優(yōu)勢受我國汽車集團競爭格局的影響，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已形成了華中、長三角、東北、京津、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。公司隨客戶實現(xiàn)就近配套，在整車廠商臨近區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地，并逐步形成以長三角、珠三角、中部等汽車零部件配套生產(chǎn)基地。產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢便于公司與整車企業(yè)進行配套，降低運輸成本，與臨近的整車企業(yè)協(xié)同發(fā)展。（四）管理優(yōu)勢公司核心管理團隊主要成員長期從事汽車零部件行業(yè)工作，對汽車零部件產(chǎn)品的經(jīng)營、生產(chǎn)和服務(wù)有豐富的經(jīng)驗?？偛繖C關(guān)組織按照百億上市公司的發(fā)展新需要進行了優(yōu)化，強化了市值管理，完善了高效合規(guī)的部門職能職責(zé)，總部實行扁平化管理，管理層次少，管理效率高。
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