浙海德曼2023年半年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：

一、報(bào)告期內(nèi)公司所屬行業(yè)及主營業(yè)務(wù)情況說明

根據(jù)中國證監(jiān)會2012年修訂頒布的《上市公司行業(yè)分類指引》，公司所處行業(yè)屬于“C34通用設(shè)備制造業(yè)”。按照國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類（GB/T4754-2017），公司所處行業(yè)為“制造業(yè)”下屬“通用設(shè)備制造業(yè)”中“金屬加工機(jī)械制造”之子行業(yè)“金屬切削機(jī)床制造”（行業(yè)代碼：C3421）。

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2018版）》，高端裝備制造產(chǎn)業(yè)為中國當(dāng)前重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，公司主營業(yè)務(wù)屬于“2高端裝備制造產(chǎn)業(yè)”中的“2.1智能制造裝備產(chǎn)業(yè)”。

根據(jù)發(fā)改委、科技部、工信部、商務(wù)部、知識產(chǎn)權(quán)局聯(lián)合修訂的《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（2011年度）》，公司所屬行業(yè)為“七、先進(jìn)制造業(yè)”之“100、高精度數(shù)控機(jī)床及功能部件”。

根據(jù)工信部聯(lián)規(guī)〔2016〕349號《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，公司屬于“智能制造裝備創(chuàng)新發(fā)展重點(diǎn)”。

公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車制造、工程機(jī)械、通用設(shè)備、軍事工業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域。公司所屬行業(yè)屬于《上海證券交易所科創(chuàng)板企業(yè)上市推薦指引》重點(diǎn)推薦領(lǐng)域里的“高端裝備領(lǐng)域”。

公司是一家專業(yè)從事數(shù)控車床研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，致力于高精密數(shù)控車床的核心制造和技術(shù)突破。自設(shè)立以來一直致力于現(xiàn)代化“工業(yè)母機(jī)”機(jī)床的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售。公司現(xiàn)有高端數(shù)控車床、自動(dòng)化生產(chǎn)線、并行復(fù)合加工機(jī)、普及型數(shù)控車床四大品類。

公司致力于高端數(shù)控車床基礎(chǔ)技術(shù)和核心技術(shù)的自主創(chuàng)新，形成了完整的高端數(shù)控車床開發(fā)平臺和制造平臺。公司是中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會理事單位，是中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)，是全國金屬切削機(jī)床標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會車床分會委員單位。公司曾獲得教育部“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”、“全國機(jī)械工業(yè)質(zhì)量獎(jiǎng)”、“全國用戶滿意產(chǎn)品”、“產(chǎn)品質(zhì)量十佳”、“綜合經(jīng)濟(jì)效益十佳單位”和“春燕獎(jiǎng)”等多項(xiàng)省部級和全國行業(yè)協(xié)會嘉獎(jiǎng)。2020年，公司獲得第二批國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，浙江省隱形冠軍企業(yè)。

公司產(chǎn)品主要分為高端數(shù)控車床、自動(dòng)化生產(chǎn)線、并行復(fù)合加工機(jī)、普及型數(shù)控車床四大品類、二十余種產(chǎn)品。

二、核心技術(shù)與研發(fā)進(jìn)展

1.核心技術(shù)及其先進(jìn)性以及報(bào)告期內(nèi)的變化情況

公司的主導(dǎo)產(chǎn)品有標(biāo)準(zhǔn)型高端數(shù)控車床及車削中心系列、自動(dòng)化車削加工單元系列、并行復(fù)合加工中心系列。公司已經(jīng)掌握了高精度主軸技術(shù)、伺服刀塔技術(shù)、伺服尾座技術(shù)。公司核心技術(shù)自主化生產(chǎn)體系得到進(jìn)一步完善和提升。公司與西安交通大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)的熱變形補(bǔ)償技術(shù)取得了進(jìn)一步突破。公司堅(jiān)持以高精度為引領(lǐng)，不斷突破基礎(chǔ)技術(shù)和核心技術(shù)，建立穩(wěn)定可靠的高精度基礎(chǔ)平臺。目前公司已經(jīng)掌握了主軸跳動(dòng)達(dá)到0.5微米以內(nèi)的高精密數(shù)控車床主軸技術(shù)。未來將堅(jiān)持以高精度為引領(lǐng)，不斷突破復(fù)合化加工技術(shù)、并行加工技術(shù)、五軸五聯(lián)動(dòng)加工技術(shù)，建立基于五軸聯(lián)動(dòng)技術(shù)的高精度車銑復(fù)合加工中心平臺。2023年上半年公司完成了T55MY車削中心樣機(jī)的試制及評價(jià)工作。該機(jī)型各項(xiàng)技術(shù)及性能指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，受到客戶良好評價(jià)，目前T55MY車削中心已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，與該機(jī)型同步進(jìn)行的T65MY車削中心已經(jīng)進(jìn)入設(shè)計(jì)收尾階段，計(jì)劃2023年下半年完成樣機(jī)試制并投入批量生產(chǎn)。T55MY車削中心是公司在復(fù)合化核心技術(shù)方面的一項(xiàng)重要突破。

2.報(bào)告期內(nèi)獲得的研發(fā)成果

報(bào)告期內(nèi)，公司新獲授權(quán)專利20項(xiàng)，其中發(fā)明專利5項(xiàng)，實(shí)用新型專利13項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利2項(xiàng)。截至報(bào)告期末，公司累計(jì)擁有知識產(chǎn)權(quán)219項(xiàng)，其中發(fā)明專利15項(xiàng)，實(shí)用新型專利166項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利5項(xiàng)，軟件著作權(quán)33項(xiàng)。

3.研發(fā)投入情況表

4.在研項(xiàng)目情況

5.研發(fā)人員情況

6.其他說明

二、經(jīng)營情況的討論與分析

2023年上半年中國經(jīng)濟(jì)在內(nèi)外部壓力的情況下，總體上保持恢復(fù)態(tài)勢。國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長5.5%。一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長4.5%，二季度增長6.3%。

工業(yè)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好。隨著3月份以來一批穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，各地支持制造業(yè)政策舉措出臺實(shí)施，工業(yè)經(jīng)濟(jì)保持恢復(fù)發(fā)展勢頭。上半年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.8%，增速較一季度加快0.8個(gè)百分點(diǎn)，先進(jìn)制造業(yè)、新產(chǎn)品繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

當(dāng)前中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還面臨需求不足、效益下滑等困難和挑戰(zhàn)。但是，我國經(jīng)濟(jì)整體回升向好的態(tài)勢沒有改變，工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然具有很強(qiáng)的韌性。

2023年上半年公司銷售總體保持了增長。上半年公司的并行復(fù)合加工機(jī)產(chǎn)品市場表現(xiàn)亮眼，在比亞迪（002594）公司實(shí)現(xiàn)了批量訂單，在新能源汽車零部件配套企業(yè)實(shí)現(xiàn)了銷售，受到客戶好評。并行復(fù)合加工機(jī)系列產(chǎn)品是公司于2017年策劃的戰(zhàn)略儲備產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品基于汽車、工程機(jī)械、通用機(jī)械等制造業(yè)領(lǐng)域?qū)ψ詣?dòng)化加工的需求，提出工序間并行加工，以及工序內(nèi)車銑復(fù)合加工的理念。通過多主軸、多刀塔的設(shè)計(jì)布局，利用機(jī)床移動(dòng)坐標(biāo)實(shí)現(xiàn)工件自動(dòng)交換，從而實(shí)現(xiàn)工序間的并行加工，提高自動(dòng)化加工效率。主機(jī)配置銑削功能，實(shí)現(xiàn)車削和銑削復(fù)合化加工，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了工序集約化。并行復(fù)合加工機(jī)從根本上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化加工單元的柔性和效率高度兼容。經(jīng)歷了一系列的市場培育和推廣，并行復(fù)合加工機(jī)系列產(chǎn)品在以汽車為代表的制造業(yè)形成批量銷售勢頭，有效的促進(jìn)了公司上半年訂單及銷售的增長。

2023年上半年公司的出口市場實(shí)現(xiàn)重大突破，帶動(dòng)了公司訂單和銷售增長。公司參加了國內(nèi)外多場次機(jī)床展覽會，促成了與多個(gè)外商的深度合作業(yè)務(wù)，建立了牢固的外銷體系。上半年公司的T系列高端數(shù)控車床、自動(dòng)化車削單元、并行復(fù)合加工機(jī)三大主力機(jī)型均實(shí)現(xiàn)了批量出口，在實(shí)際使用中受到客戶良好評價(jià)。

2023年上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入30,835.13萬元，較上年同期上升8.81%；歸屬上市公司股東的凈利潤1,887.64萬元，較上年同期下降43.26%。2023年上半年公司運(yùn)營特點(diǎn)如下：

（一）產(chǎn)能建設(shè)取得了突破，交付能力得到進(jìn)一步提升

2023年上半年公司完成了沙門基地的總部搬遷工作，沙門基地的日常管理工作進(jìn)入新階段。隨著各項(xiàng)資源的進(jìn)一步完善，沙門基地的產(chǎn)能建設(shè)工作取得了新的進(jìn)步。中規(guī)格的T系列高端數(shù)控車床產(chǎn)能達(dá)到了新高度；大規(guī)格的T系列高端數(shù)控車床實(shí)現(xiàn)了預(yù)期產(chǎn)能，形成了穩(wěn)定的交貨能力；以Hi系列、HTD系列、V系列為代表的并行復(fù)合加工機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，在客戶現(xiàn)場表現(xiàn)出良好的性能。上半年公司的鈑金生產(chǎn)能力得到進(jìn)一步提升，通過優(yōu)化生產(chǎn)流程，將鈑金的配餐時(shí)間縮短到3天以內(nèi)，鈑金生產(chǎn)效率提升明顯。

（二）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化

目前公司的主要產(chǎn)品有T系列高端數(shù)控車床系列、自動(dòng)化加工單元系列、并行復(fù)合加工機(jī)系列、普及性數(shù)控車床系列。2023年上半年，公司繼續(xù)將優(yōu)勢資源向T系列高端數(shù)控車床系列、自動(dòng)化加工單元系列、并行復(fù)合加工機(jī)系列傾斜。隨著沙門基地生產(chǎn)工藝的持續(xù)優(yōu)化，公司的高端中大型數(shù)控車床、并型復(fù)合加工機(jī)的核心部件生產(chǎn)能力得到進(jìn)一步提升；公司根據(jù)客戶的使用反饋，對高端中大規(guī)格數(shù)控車床、并復(fù)合加工機(jī)系列進(jìn)行了系統(tǒng)和全面的改進(jìn)和提升，產(chǎn)品可靠性及客戶適應(yīng)性更加增強(qiáng)。公司不斷推出用于高端中大規(guī)格數(shù)控車床、并復(fù)合加工機(jī)系列產(chǎn)品的各類選項(xiàng)配置，豐富了產(chǎn)品的功能，有效拓展了主機(jī)的使用場合。2023公司在軟件開發(fā)方面取得實(shí)質(zhì)性突破，公司成立了專門的軟件團(tuán)隊(duì)，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的工控軟件和工業(yè)應(yīng)用軟件。公司自主開發(fā)的自動(dòng)化輸料控制系統(tǒng)具有一鍵啟動(dòng)功能、示教編程功能、自動(dòng)防撞功能，受到客戶高度評價(jià)。2023年上半年公司完成了立式五軸車銑中心的全部設(shè)計(jì)工作，目前已經(jīng)進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。

（三）市場覆蓋得到進(jìn)一步優(yōu)化

2023年公司的省內(nèi)市場開發(fā)有了新的突破，在穩(wěn)定原有市場基礎(chǔ)上增加了新的戰(zhàn)略性客戶。省外客戶銷售占比繼續(xù)保持增長，一批在行業(yè)的頭部企業(yè)成為公司的新客戶。2023年公司新客戶開發(fā)取得明顯成績，新客戶訂單占比達(dá)到30%以上。經(jīng)過持續(xù)不斷的市場推廣工作，最近幾年，以Hi系列、HTD系列、V系列為代表的并行復(fù)合加工機(jī)在新能源汽車行業(yè)、芯片裝備行業(yè)形成了市場影響力。

2023年公司外貿(mào)市場增長迅速。通過持續(xù)的市場開發(fā)和培育，公司的高端數(shù)控車床系列在國外取得了較好的口碑，今年上半年高端數(shù)控車床產(chǎn)品出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。未來公司將進(jìn)一步拓展海外市場，提升國際品牌影響力。

三、風(fēng)險(xiǎn)因素

1、部分核心部件依賴境外品牌的風(fēng)險(xiǎn)

數(shù)控車床的核心部件包括主軸部件、刀塔部件、尾座部件、直線導(dǎo)軌、滾珠絲桿、數(shù)控系統(tǒng)、主軸軸承等。公司部分高端數(shù)控車床生產(chǎn)所需的數(shù)控系統(tǒng)、直線導(dǎo)軌、滾珠絲桿、主軸軸承等核心部件需要采購境外國家或地區(qū)的專業(yè)品牌產(chǎn)品。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主化的主軸部件、刀塔部件、尾座部件等核心中少量標(biāo)準(zhǔn)件和電氣元件等亦存在采購境外品牌產(chǎn)品的情形。由于技術(shù)水平存在一定差距，若公司將上述相關(guān)境外品牌的核心部件全部采用國內(nèi)品牌產(chǎn)品，對于公司而言，其高端數(shù)控車床的精度水平、精度的穩(wěn)定性、精度的保持性會有一定的影響，進(jìn)而影響高端數(shù)控車床的銷售情況。

若國際政治經(jīng)濟(jì)形勢出現(xiàn)極端情況，則可能因封鎖、禁售、限售，導(dǎo)致上述核心部件面臨斷供，導(dǎo)致公司的部分高端數(shù)控車床產(chǎn)品無法正常生產(chǎn)銷售，嚴(yán)重影響公司的收入和利潤。

鑒于上述情形，在相關(guān)核心部件國內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)水平未達(dá)到境外品牌之前，公司存在部分核心部件依賴境外品牌的風(fēng)險(xiǎn)。

2、部分核心技術(shù)未申請專利的風(fēng)險(xiǎn)

公司所處行業(yè)技術(shù)保密要求較高，而提升機(jī)床精度、穩(wěn)定性等的部分技術(shù)為產(chǎn)品設(shè)計(jì)工藝，申請專利并因此對外公示將影響企業(yè)未來生產(chǎn)經(jīng)營。因此，公司將伺服刀塔技術(shù)、伺服尾座技術(shù)等高端數(shù)控車床核心技術(shù)的部分內(nèi)容作為商業(yè)秘密進(jìn)行保護(hù)，暫時(shí)未就該等技術(shù)申請專利。

對于以商業(yè)秘密進(jìn)行保護(hù)的核心技術(shù)，若相關(guān)核心技術(shù)泄密，則公司的競爭優(yōu)勢會喪失，出現(xiàn)有顯著競爭力的競爭對手，產(chǎn)品銷售業(yè)績可能會受到影響，導(dǎo)致公司未來經(jīng)營遭受重大不利影響。

3、技術(shù)升級迭代風(fēng)險(xiǎn)

數(shù)控機(jī)床行業(yè)屬于技術(shù)密集型和資金密集型行業(yè)，公司面臨著來自國內(nèi)外機(jī)床企業(yè)的激烈競爭。公司承受的機(jī)床行業(yè)激烈的市場競爭壓力主要來自掌握先進(jìn)技術(shù)的國外機(jī)床巨頭企業(yè)和國內(nèi)個(gè)別具有較強(qiáng)競爭力的機(jī)床企業(yè)。公司需要在技術(shù)創(chuàng)新能力、資金實(shí)力、品牌影響力和服務(wù)能力等方面不斷提高，縮小與國外巨頭機(jī)床企業(yè)之間的差距。

數(shù)控車床產(chǎn)品技術(shù)與研發(fā)能力主要體現(xiàn)在高速度、高精度、自動(dòng)化、智能化、環(huán)保等技術(shù)領(lǐng)域。如果公司不能持續(xù)進(jìn)行技術(shù)投入，保持新品研發(fā)能力，不能持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，滿足客戶的及時(shí)供貨需求，則在較為激烈的市場競爭中將可能面臨市場份額下降的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響公司未來發(fā)展。

4、核心技術(shù)人員流失風(fēng)險(xiǎn)

數(shù)控機(jī)床行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，對新產(chǎn)品研發(fā)人員、掌握工程技術(shù)的銷售人員、有熟練技能的高級技工需求較大。

隨著我國數(shù)控機(jī)床行業(yè)的快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)的人才競爭日益激烈，能否維持技術(shù)人員隊(duì)伍的穩(wěn)定，并不斷吸引優(yōu)秀技術(shù)人員加盟，關(guān)系到公司能否繼續(xù)保持在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和未來的行業(yè)競爭力。在市場競爭日益激烈的行業(yè)背景下，如果公司不能持續(xù)完善各類激勵(lì)機(jī)制，建立更具吸引力的薪酬制度，可能存在核心技術(shù)人員和專業(yè)人員流失的風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)

1、市場競爭激烈的風(fēng)險(xiǎn)

公司所處行業(yè)屬于完全競爭市場，市場競爭激烈，產(chǎn)業(yè)集中度較低。數(shù)控車床市場尤其是高端數(shù)控車床市場，所面臨的市場競爭壓力主要來自以德國、日本、美國等發(fā)達(dá)國家以及中國臺灣地區(qū)的先進(jìn)企業(yè)為代表的高端數(shù)控車床制造商，以及部分國內(nèi)具有較強(qiáng)競爭力的中高端數(shù)控車床企業(yè)。受到市場競爭不斷加劇的影響，公司及控股子公司現(xiàn)有產(chǎn)品的價(jià)格、毛利率存在下降以及現(xiàn)有產(chǎn)品被競爭對手產(chǎn)品取代的可能，從而影響公司的營業(yè)收入和利潤水平。若公司及控股子公司在激烈的競爭中無法保持自身的競爭優(yōu)勢，市場競爭地位將會受到一定的影響，將會對公司的生產(chǎn)經(jīng)營和未來發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

2、募投項(xiàng)目產(chǎn)能消化風(fēng)險(xiǎn)

公司投資建設(shè)“高端數(shù)控機(jī)床擴(kuò)能建設(shè)項(xiàng)目”。該項(xiàng)目實(shí)施達(dá)產(chǎn)后，公司在現(xiàn)有產(chǎn)能上新增年產(chǎn)900臺高端數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)能力（包含T系列高端數(shù)控車床、自動(dòng)化加工單元、并行復(fù)合加工機(jī)等產(chǎn)品）。公司本次募集資金投向經(jīng)過可行性論證和市場分析而確定，如果市場容量增速低于預(yù)期或公司市場開拓不力，募集資金投資項(xiàng)目將使得公司存在產(chǎn)能不能及時(shí)消化的風(fēng)險(xiǎn)。

3、產(chǎn)品質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)

公司的主要產(chǎn)品為數(shù)控車床，下游應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車制造、工程機(jī)械、通用設(shè)備、軍事工業(yè)等行業(yè)領(lǐng)域，另外在電子設(shè)備、模具工業(yè)、船舶工業(yè)和航空航天等行業(yè)領(lǐng)域也有所應(yīng)用。公司下游行業(yè)中軍事工業(yè)、電子設(shè)備、模具工業(yè)和航空航天等行業(yè)領(lǐng)域?qū)?shù)控車床質(zhì)量的穩(wěn)定性和精度水平一般要求較高。

如果公司未來產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷或未能滿足客戶對質(zhì)量較為嚴(yán)苛的要求，公司可能需要承擔(dān)相應(yīng)的售后維修乃至賠償責(zé)任，并可能對公司的品牌形象和客戶關(guān)系等造成負(fù)面影響，進(jìn)而對公司業(yè)績造成不利影響。

4、公司毛利率發(fā)生變化的風(fēng)險(xiǎn)

報(bào)告期內(nèi)，公司綜合毛利率為27.95%，未來隨著行業(yè)競爭的進(jìn)一步加劇，同時(shí)若公司未能持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先，不能持續(xù)推出系列創(chuàng)新產(chǎn)品，導(dǎo)致公司產(chǎn)品競爭力下降，將會對公司毛利率水平產(chǎn)生不利影響。

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

1、存貨金額較大風(fēng)險(xiǎn)

報(bào)告期末，公司存貨賬面價(jià)值較大，存貨在公司流動(dòng)資產(chǎn)中占比較高，公司存貨中原材料、在產(chǎn)品和庫存商品比重較大。主要系公司原材料批量采購，產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)多和生產(chǎn)周期較長，原材料和產(chǎn)品類別較多，材料成本比重大，按訂單裝配式生產(chǎn)，以及為滿足交貨及時(shí)性進(jìn)行成品標(biāo)準(zhǔn)機(jī)備庫的生產(chǎn)經(jīng)營模式等因素所影響。

2、應(yīng)收賬款產(chǎn)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)

隨著公司經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，由于公司的業(yè)務(wù)模式特點(diǎn)，在信用政策不發(fā)生改變的情況下期末應(yīng)收賬款余額仍會保持較大金額且進(jìn)一步增加。若公司主要客戶的經(jīng)營狀況發(fā)生重大的不利影響，出現(xiàn)無力支付款項(xiàng)的情況，公司將面臨應(yīng)收賬款不能按期收回或無法收回從而發(fā)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)，對公司的利潤水平和資金周轉(zhuǎn)會產(chǎn)生一定影響。

行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

新能源汽車發(fā)展對公司主營業(yè)務(wù)的影響會形成一定的風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告期末，我國新能源汽車產(chǎn)銷量雖然目前總體占比較低，但呈現(xiàn)逐年增長趨勢。隨著我國對新能源汽車的多項(xiàng)鼓勵(lì)政策，預(yù)計(jì)未來新能源汽車市場份額將進(jìn)一步擴(kuò)大，新能源汽車將在一定程度上降低傳統(tǒng)汽車市場份額。

傳統(tǒng)汽車動(dòng)力總成的大量零部件均需要使用車床進(jìn)行加工，而新能源汽車因?yàn)閯?dòng)力源的改變，動(dòng)力總成發(fā)生變化，不再需要傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，相應(yīng)地不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、缸套、曲軸、凸輪軸和連桿等零部件，且變速箱相應(yīng)零部件需求也會減少。公司部分下游汽車行業(yè)客戶從事傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)，新能源汽車的發(fā)展將對上述客戶的業(yè)績產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響下游汽車行業(yè)客戶對公司數(shù)控車床產(chǎn)品的需求，進(jìn)而對公司主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響。

宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車制造、工程機(jī)械、通用設(shè)備、軍事工業(yè)等下游行業(yè)領(lǐng)域。下游行業(yè)固定資產(chǎn)投資是影響公司和機(jī)床工具行業(yè)發(fā)展的決定性因素，而固定資產(chǎn)投資很大程度上取決于宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢和國民經(jīng)濟(jì)增長幅度。若宏觀環(huán)境受國際局勢等影響持續(xù)低迷，動(dòng)搖投資者信心，將導(dǎo)致公司主營業(yè)務(wù)收入走低，進(jìn)而對利潤水平造成重大不利影響。

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