據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月28日報道，一直以來從世界各地采購原料和燃料、出口加工品的中國正在轉(zhuǎn)變形象。
報道稱，2021年，中國減少了原油、鐵礦石等初級產(chǎn)品的進(jìn)口，在去碳化背景下，鋼材、鋁支配等加工品的產(chǎn)量也有所減少。出于彌補(bǔ)加工品產(chǎn)量下降的需要，中國鋁進(jìn)口量創(chuàng)歷史新高，剩余汽油的出口也在減少。中國的變化影響了市場供需，可能會給國際大宗商品行情造成影響。
根據(jù)中國海關(guān)總署的統(tǒng)計，2021年全年中國原油進(jìn)口量為51298萬噸，比上年下降5.4%，為2001年以來首次下降。
也有觀點(diǎn)指出這反映的是結(jié)構(gòu)性的變化。樂天證券經(jīng)濟(jì)研究所大宗商品分析師吉田哲認(rèn)為：“2020年是去碳化轉(zhuǎn)型的起始之年，現(xiàn)在回頭看2020年可能就是中國原油進(jìn)口量的峰值之年”。掌握去碳化目標(biāo)實現(xiàn)關(guān)鍵的電動汽車也帶動了原油消費(fèi)的下降。雖然中國的汽車普及還遠(yuǎn)未完成，但2021年燃油車銷量增長乏力，電動汽車銷量卻創(chuàng)下約291萬輛的歷史新高。
報道稱，在去碳化大潮之下，中國也提出爭取在2060年前實現(xiàn)碳中和。
據(jù)報道，中國的鐵礦石進(jìn)口量在2020年創(chuàng)下11.2萬噸的歷史高點(diǎn)后開始下降。鋁土礦進(jìn)口量也比2020年下降3.8%至10737萬噸。2021年，中國首次實施粗鋼減產(chǎn)限制措施，強(qiáng)化遏制產(chǎn)能過剩的姿態(tài)。為了加快鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能，政府還一并出臺了促進(jìn)半成品進(jìn)口、限制鋼材出口等方針。
日本丸紅經(jīng)濟(jì)研究所資深研究員李雪蓮指出：“限制鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能是著眼于2025年二氧化碳排放量達(dá)到峰值的長期舉措，焦點(diǎn)在于未來對鋁業(yè)的波及?！?/p>
報道指出，雖然眼下并未針對鋁業(yè)出臺產(chǎn)能限制，但不再給予優(yōu)惠電價和撤銷電價上限等推進(jìn)實質(zhì)性減產(chǎn)的政策也在推進(jìn)中，最終目標(biāo)仍是實現(xiàn)能源消費(fèi)較多行業(yè)的去產(chǎn)能。
報道稱，中國又被稱為“世界工廠”，一直以來生產(chǎn)了大量能源消費(fèi)品，分?jǐn)偭似渌麌业亩趸寂欧帕俊?021年貿(mào)易趨勢的變化雖然有可能在疫情的特殊環(huán)境下被放大，但在去碳化勢頭不可逆轉(zhuǎn)的背景下，也存在未來繼續(xù)保持這種趨勢的可能性。
責(zé)編：吳正丹
