12月5日晚間，招商輪船（601872）公告將新建造多艘船舶，并已簽訂相關(guān)協(xié)議或意向書，涉及LNG運輸船及汽車滾裝運輸船，造船金額合計約10.7億美元。
招商輪船本次建造新船主要是看準了潛在的市場機會，在此前的三季度業(yè)績說明會上，公司表示，LNG（液化天燃氣）運力仍然緊張，目前LNG船隊維持高運營率；針對處于上升期的滾裝船運輸市場，公司認為，隨著汽車市場和主機廠國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化，將有市場結(jié)構(gòu)調(diào)整機會，并持續(xù)到中國汽車站穩(wěn)國際汽車市場。
年內(nèi)已下單多艘LNG船
(相關(guān)資料圖)
公告顯示，12月5日，招商輪船通過下屬1家全資子公司與大船重工和中船貿(mào)易在上海、深圳、大連三地以“云簽約”方式簽署2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶的《船舶訂造協(xié)議》，2艘船舶造船款合計4.7億美元。
協(xié)議顯示，訂造的2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶總價格4.7億美元，將根據(jù)造船進度分五期支付進度款，具體擬為簽約20%、開工10%、鋪龍骨10%、下水10%、交船50%。交船期為2026年下半年，交船地點為大船重工及其下屬船廠。
招商輪船表示，公司本次訂造的LNG船舶將安裝最新型LNG雙燃料低速主機，并配套節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)，燃油和燃氣模式均可滿足國際海事組織最新最嚴苛排放標準。
招商輪船董事會認為，此次訂造LNG新船符合公司發(fā)展戰(zhàn)略和船隊發(fā)展規(guī)劃，體現(xiàn)了公司持續(xù)大力拓展低碳業(yè)務(wù)和清潔能源運輸?shù)某兄Z，預(yù)計風(fēng)險回報水平合理，有助于公司油氣運輸核心業(yè)務(wù)的長遠發(fā)展，有利于公司進一步打造弱周期成長型專業(yè)航運平臺。
證券時報·e公司記者注意到，今年以來，招商輪船與大船重工、中船貿(mào)易合作頻頻。今年3月，上述三方簽署了2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶的《船舶訂造協(xié)議》，同時簽署2艘17.5萬立方米LNG運輸船舶買方選擇權(quán)訂單，2艘選擇船每艘造船款2億美元。9月，招商輪船決定行使該合作中的船舶建造選擇權(quán)，并簽署了訂造協(xié)議。
彼時，為滿足公司LNG運輸業(yè)務(wù)發(fā)展需求，鎖定LNG船舶建造產(chǎn)能，招商輪船與大船重工再次簽署了2+2（選擇權(quán)）艘LNG船舶的《LNG船舶二期建造合作意向書》。由此可見，最新簽署的4.7億美元LNG船訂造協(xié)議為此前意向合作的延續(xù)。
值得一提的是，招商輪船不僅親自下場訂造LNG新船，還通過下屬合資公司的合資公司訂造多艘LNG新船，LNG運輸及造船市場的火熱可見一斑。
具體來看，11月初，招商輪船公告稱，擬對公司與中遠海能各持股50%的合資公司中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（下稱CLNG）增資4350萬美元，用于CLNG等四方參與投資設(shè)立的合資公司新造5艘17.4萬立方米薄膜型LNG運輸船舶，該5艘LNG運輸船舶將用于合資公司與卡塔爾能源公司簽署的長期期租協(xié)議項目。
事實上，今年8月，CLNG等四方設(shè)立的合資公司已經(jīng)與韓國現(xiàn)代船廠簽署了7艘LNG船舶建造協(xié)議，并與卡塔爾能源公司簽署了長期期租協(xié)議。
在三季度業(yè)績說明會上，招商輪船表示，LNG運輸即期市場處于歷史高位，日租金在40萬-50萬美元區(qū)間，隨著歐洲冬季需求的增長，以及長期LNG替代比例的不斷增加，今年還有一定的上漲空間，即期市場運力供不應(yīng)求。
滾裝船市場“一艙難求”
除了繼續(xù)加大對LNG新船的投入以外，招商輪船近期的一系列動作也顯示出公司對PCTC（汽車滾裝運輸船）船隊國際滾裝運輸業(yè)務(wù)的重視。另一份公告顯示，12月4日，公司與招商工業(yè)簽署了2+4艘9000CEU（標準車位）甲醇雙燃料PCTC建造合作意向書。
根據(jù)意向書，系列船合同總價格不高于5.97億美元，2艘實船不晚于2025年內(nèi)交付，4艘選擇權(quán)船不晚于2026年內(nèi)交付。需要說明的是，該意向書僅作為雙方推進工作的依據(jù)，尚需雙方履行各自程序后，再行簽署正式協(xié)議。
招商輪船稱，本次擬合作建造的9000車級PCTC為目前全球最大型、最先進的滾裝船，該船型由招商工業(yè)自主研發(fā)設(shè)計，可適應(yīng)歐洲、美洲、非洲等各種長距離航線運輸需求；滿足國際海事組織最新最嚴苛排放標準，為公司進一步打造現(xiàn)代化綠色高質(zhì)量船隊開辟新路徑。
近年來，國內(nèi)新增汽車出口需求旺盛，并保持強勁增長，國際滾裝市場出現(xiàn)“一艙難求”。
在這一背景下，招商輪船10月底做出決定，啟動對部分船舶進行改造，以適應(yīng)遠洋運輸?shù)南嚓P(guān)要求，其中，5000車級的“長泰鴻”輪日前完成相關(guān)改造后出廠，取得了CCS（中國船級社）現(xiàn)場檢驗簽發(fā)的國際航線檢驗證書。
11月18日，“長泰鴻”輪首條“廣州-波斯灣”班輪航線在廣州南沙汽車碼頭啟航，首航以廣汽、吉利、上汽等國產(chǎn)品牌汽車（包括新能源車）為主，滿載約3200臺商品車。
招商輪船稱，該航線的開辟標志著公司旗下招商滾裝國際化經(jīng)營換擋提速再上新臺階，將為國內(nèi)外汽車主機廠客戶提供安全、便捷、高效的滾裝出口物流通道，協(xié)助解決目前中國汽車出口運輸瓶頸問題，同時力爭抓住市場時機，提升公司滾裝船隊經(jīng)營效益、持續(xù)盈利能力和上市公司股東價值。
招商輪船還表示，將對部分現(xiàn)有其他適合遠洋運輸?shù)臐L裝船舶進行升級改造，此前公告顯示，第二艘“長達隆”輪已經(jīng)完成改造和相關(guān)手續(xù)辦理，正在籌備首航，第三艘“長盛鴻”輪正在改造，預(yù)計年底前投入外貿(mào)航線。
關(guān)于滾裝船運輸市場的長期策略，招商輪船此前表示，一是已經(jīng)組織了專門的聯(lián)合團隊運營國際業(yè)務(wù)；二是與主機廠接洽，獲得了運輸協(xié)議；三是改裝現(xiàn)有船舶，開展國際運輸，緩解中國企業(yè)運輸壓力；四是積極研究適合公司業(yè)務(wù)的船型，擇機新增訂單。
關(guān)鍵詞： 招商輪船
