本報記者 王麗新 見習(xí)記者 武琪
千億元營收之下，京東物流造血能力增強(qiáng)。
3月10日，京東物流發(fā)布上市后首份年度業(yè)績報告。2021年京東物流總收入達(dá)1047億元，同比增長42.7%。
“總收入增加乃受來自一體化供應(yīng)鏈客戶收入增加27.8%及來自其他客戶收入增加89.5%所驅(qū)動。”京東物流在財報中這樣表示。
財報顯示，京東物流2021年外部客戶收入達(dá)591億元，同比增長72.7%，占總收入比例達(dá)56.5%。這意味著，京東物流對外開放取得重要突破，一體化供應(yīng)鏈物流布局進(jìn)入了新的發(fā)展階段。
2021年，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)711億元，其中來自外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入同比增長54.7%。強(qiáng)勁的營收增長來自于一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量的不斷增多以及單客戶平均收入的提高，2021年京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)同比增長41.7%，單客戶平均收入超34萬元。
2017年，京東物流就提出“5年實現(xiàn)年收入規(guī)模超千億，外部客戶收入占比超過50%”的戰(zhàn)略目標(biāo)，如今，超千億元的戰(zhàn)績以及50%的比例預(yù)示這一戰(zhàn)略目標(biāo)已提前超額實現(xiàn)?！皬钠髽I(yè)物流到物流企業(yè)，這是京東物流的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)折，有力的扭轉(zhuǎn)了市場普遍對京東物流自身造血能力不足的擔(dān)憂。”中郵證券交運分析師魏大朋向《證券日報》記者表示。
截至2021年12月31日，京東物流已運營超1300個倉庫、43座“亞洲一號”大型智能物流園區(qū)。這其中，一年新增400個倉庫，相當(dāng)于一年中每天平均新增一座倉庫。
據(jù)了解，京東物流在全國33個城市運營的43座“亞洲一號”，不僅大大提升了偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送時效，還有力地帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。
“京東21年凈增近1億活躍用戶，其中70%來自下沉市場。帶動京東物流全年凈收入突破1000億元。這也驗證了近年快遞物流行業(yè)‘向西’‘向下’的大趨勢，在可見的未來，西部地區(qū)和農(nóng)村市場仍將是電商和快遞行業(yè)的重要增長點?！?/p>
在2022北京冬奧會及殘奧會順利舉辦的臺前幕后，京東物流承擔(dān)重要角色。其自動搬運機(jī)器人、分揀機(jī)器人、智能快遞車、無人機(jī)、雙面智能配送柜也在冬奧物流服務(wù)中被廣泛應(yīng)用。
財報中顯示，“京東物流在某國際體育賽事中，全面負(fù)責(zé)多個倉儲中心和競賽及非競賽場地的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，并通過自動導(dǎo)向車AGV機(jī)器人及智能配送設(shè)備等投入，為賽事高效和安全的組織提供可靠保障。”
財報顯示，京東的營業(yè)成本從2020年的671億元增加至2021年的989億元，同比增加47.4%。
而這主要涉及為倉儲管理、分揀、打包、運輸及配送、客服等超30萬一線員工提供薪酬福利。財報顯示，2021年京東物流為一線員工薪酬福利支出達(dá)358億元，相較2020年增長近100億元。
從毛利及毛利率來看，財報期內(nèi)，京東物流的這一數(shù)據(jù)從2020年的63億元下降至58億元。提及原因，京東物流表示：“毛利率降低主要是由于COVID-19相關(guān)政府支持優(yōu)惠減少且我們致力加強(qiáng)和擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)，包括增加運營人員數(shù)量、倉庫面積、綜合運輸線路數(shù)量及其他物流基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>
快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏在接受《證券日報》記者采訪時表示，“對于虧損，市場已有預(yù)期。京東物流應(yīng)盡快展開一系列行動穩(wěn)住市場，如公司管理層是否有增持行動，京東航空盡快官宣，以及收購跨越速運之后的整體物流布局，需要讓市場感知到京東物流的規(guī)模效應(yīng)和整體競爭力?！?/p>
值得注意的是，2021年，京東物流已服務(wù)安踏、波司登、斯凱奇、沃爾沃汽車、無印良品、小米有品、芝華仕等超30萬企業(yè)客戶。
以汽車行業(yè)為例，2021年8月，京東物流與全球豪華汽車品牌沃爾沃汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，借助強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋與技術(shù)優(yōu)勢，京東物流將沃爾沃汽車原來的全國4倉變成全國8倉，同時通過構(gòu)建大數(shù)據(jù)智能運算補(bǔ)貨模型，實現(xiàn)汽車配件庫存成本的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化。
“以一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)為優(yōu)勢，京東物流通過并購跨越速運補(bǔ)齊了其在大宗貨運的短板，通過收購等手段持有中國物流資產(chǎn)控股控股有限公司37.02%的股份走向了更為豐富的物流領(lǐng)域，近期若收購德邦的消息屬實，將無疑加快京東在物流領(lǐng)域的全方位布局?！蔽捍笈蟊硎?。
（編輯 上官夢露）
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